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商品說明
品名：原宿潮流保暖造型口罩
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材質：
內層-100%棉
外層-絲絨
尺寸：11cmx17.5cm
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。
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（中央社記者黃麗芸台14日電）悠遊卡公司和公車業者清分費談不攏。悠遊卡公司董事長林向愷今天說，公司提供公車業者免費服務逾新台幣55億元，籲應視整體；北市交通局也說，主管機關定會維持公共利益。
媒體報導，北市公車每日運量約130萬人次，逾9成使用悠遊卡，而乘客每刷一次卡，公車業者就得付一定比例的清分費給悠遊卡公司。不過，雙方合約年底將到期，迄今仍因清分費率喬不攏，未達共識，若合約期滿仍未談妥，百萬公車族明年想用悠遊卡搭公車，恐生變數。
林向愷今天受訪表示，雙方目前仍在談判，但由於公車業者也是悠遊卡公司的大多數股東，若其以公車業者角度來看，當然希望清分費越低越好，不過費用過低，也會引發悠遊卡其他合作業者的骨牌效應，對悠遊卡公司來說衝擊太大。優惠網站
他指出，目前公車部分實際扣款金額為新台幣75億元，悠遊卡公司收費費率是以1.7%計算，但公車業者卻希望能降到0.9%。
不過，悠遊卡公司還提供公車業者許多免費服務，包括票差補助38.85億元、社福卡補助10.5億元，以及捷運轉乘5.9億元新款>開箱文，共計達55.27億元都未收任何費用。
林向愷表示，雖然悠遊卡公司向台北捷運收費費率僅為1.1%，但北捷需處理項目較少，無法以同樣基準做比較，公車業者不能只單看清分費，應視整體服務項目。
他說，談判過程都會碰到歧見，相當正常，也希望盡快獲得共識、快點定案，讓持卡人不需憂心使用權益受影響。
台北市公運處長陳榮明也說，這不是問題，悠遊卡公司和公車業者年底合約到期，要重新簽約本來就會有議約內容討論，包括清分費部分，只是目前還在討論商業共識部分，且身為主管機關立場，一定會維持公共利益，不影響民眾權益。1050614
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搭公車不能再用悠遊卡，你會有什麼影響？
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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中國時報【陳宜加╱台北報導】
新住民成導遊生力軍！東南亞語別導遊嚴重不足，為即時網羅更多人才，交通部觀光局出奇招，鎖定在台新住民、僑生，相中他們身懷稀少語別專長，開班輔導考取導遊證照，紓解人力缺口，也開啟新住民就業另一扇窗。
觀光局2013年起開辦「東南亞語別導遊輔導考照訓練班」，迄今共36人錄取導遊，合格率皆超過2成，其中34人為新住民，目前也有25人正執業中，今年再增現職導遊訓練英語以外的第二外語專長，「雙管齊下」解決國內東南亞語別導遊不足窘境。
觀光局業務組科長黃易成表示，輔導新住民擔任導遊，所需的時間、難度，甚至比起現職導遊考取第二外語資格來的更有效率，同時能協助新住民、僑生、東南亞留學生等族群，獲得一技之長、轉換跑道，增加就業機會。
越南籍現職導遊周子雲是國內首批新住民導遊，她說，23歲遠嫁來台，迄今已有18年，適應台灣生活，加上自己本就喜歡旅遊、接觸人群，2年前考上導遊，至今仍充滿工作熱情。
「比玩還累！」她笑說，導遊多了許多責任，必須協助團員所有事務，3年前越語導遊不到10人，目前已經有20多人，有時候淡季時團量甚至供不應求，樂見有更多人加入。
「我愛台灣！」越南籍導遊陳煌文年輕時來台，愛上台灣最美的人與風景，就此根留台灣。但身為新住民，生活大不易，他坦言，新住民在台灣仍難找到穩定工作，過去從事人力仲介、通譯，「隨call隨到」接案量不固定、生活作息不正常，每月收入不穩定。
去年他經導遊協會輔導，考取導遊。他笑說，自認與台灣已分不開，希望介紹台灣的美、台灣的好給更多同鄉人。
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